Usine de mélange par lots d’asphalte

La société LONTTO est l’un des meilleurs fabricants professionnels de centrales de dosage d’asphalte pour les centrales de mélange d’asphalte. En outre, nous nous sommes spécialisés dans les installations de mélange par lots d’asphalte pendant plus de 20 ans.

En attendant, nous avons beaucoup de types d’usines de bitume asphaltées à vendre, en passant, le modèle est une centrale d’asphalte LB500-LB5000, d’où une capacité allant de 40t / h à 400t / h.

D’une part, l’usine de mélange par lots d’asphalte est spécialisée dans la production d’asphalte ou de bitume. Par conséquent, la centrale à béton est largement utilisée dans la construction de routes. En outre, le mélange de bitume est produit par la poudre de roche fine, les agrégats de pierre, le gravier et le bitume selon le bon ratio à mélanger.

De plus, l’usine de mélange par lots d’asphalte est également un équipement de protection de l’environnement, qui est équipé d’un dépoussiérage par inertie de premier niveau, d’un système de filtre à manches secondaire et d’une conception anti-poussière à dépression avec type de sol. Donc, l’usine de bach ne pollue pas l’environnement. Alors que pour répondre aux exigences environnementales.

aspahlt à vendre LB700
  • Modèle: LB-700
  • Capacité nominale: 65 t/h
  • Bac à agrégat froid: 4

  • Volume de mélange: 800kg
  • Type de carburant: Huile lourde / légère

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usine d'asphalte à vendre LB1000
  • Modèle: LB-1000
  • Capacité nominale: 80 t/h
  • Bac à agrégat froid: 4

  • Volume de mélange: 1000kg
  • Type de carburant: Huile lourde / légère

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aspahlt plan à vendre LB1200
  • Modèle: LB-1200
  • Capacité nominale: 100 t/h
  • Bac à agrégat froid: 4

  • Volume de mélange: 1000kg
  • Type de carburant: Huile lourde / légère

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aspahlt à vendre LB1500
  • Modèle: LB-1500

  • Capacité nominale: 120t / h

  • Bac à agrégat froid: 4

  • Volume de mélange: 1500kg

  • Type de carburant: Huile lourde / légère

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aspahlt à vendre LB2000
  • Modèle: LB-2000

  • Capacité nominale: 160t / h

  • Bac à agrégat froid: 4

  • Volume de mélange: 2000kg

  • Type de carburant: Huile lourde / légère

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aspahlt à vendre LB2500
  • Modèle: LB-2500

  • Capacité nominale: 200t / h

  • Bac à agrégat froid: 4

  • Volume de mélange: 2500kg

  • Type de carburant: Huile lourde / légère

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aspahlt à vendre LB3000
  • Modèle: LB-3000

  • Capacité nominale: 240t / h

  • Bac à agrégat froid: 4

  • Volume de mélange: 3000kg

  • Type de carburant: Huile lourde / légère

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aspahlt à vendre LB4000
  • Modèle: LB-4000

  • Capacité nominale: 300t / h

  • Bac à agrégat froid: 4

  • Volume de mélange: 4000kg

  • Type de carburant: Huile lourde / légère

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aspahlt à vendre LB5000
  • Modèle: LB-5000

  • Capacité nominale: 400t / h

  • Bac à agrégat froid: 4

  • Volume de mélange: 5000kg

  • Type de carburant: Huile lourde / légère

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Caractéristiques et avantages de l’usine de mélange par asphalte

  1. Premièrement, les usines de mélange par lots d’asphalte adoptent la conception modulaire globale, la configuration centralisée et une configuration raisonnable, afin de garantir un transport et une installation faciles.
  2. Deuxièmement, l’adoption du tamis vibrant linéaire entraîné par le moteur importé, qui peut tamiser 5 types d’agrégats précis, afin d’améliorer l’efficacité du criblage et de réduire le taux de défaillance.
  3. En raison de l’élévateur d’agrégat qui adopte le levage de la chaîne de plaque afin qu’il puisse améliorer la durée de vie de l’ascenseur et la stabilité de son fonctionnement.
  4. En outre, l’usine de malaxage par lots d’asphalte a optimisé la structure de la plaque de levage du tambour de séchage afin de rendre le système de séchage plus efficace et plus stable.
  5. Réservoir de bitume de type huile caloporteur, l’asphalte se réchauffe donc rapidement, économisant de l’énergie.
  6. Et l’usine de dosage d’asphalte adopte un système de contrôle avancé pour PC et automates, garantissant ainsi un rapport global précis, et également équipée d’un programme de rétroaction de diagnostic automatique, facilitant et sécurisant les opérations.
  7. La conception des bacs finis de type inférieur, afin de réduire l’espace d’installation de l’unité de mélange par lots d’asphalte, annule en même temps le système de levage des produits finis, réduisant ainsi les défaillances des équipements.
  8. Tout aussi important, les composants de base de la centrale d’enrobés sont la marque de renommée internationale, tels que les moteurs et composants électroniques Siemens, le brûleur Italie EBICO, les capteurs de pesage suisses METTLER TOLEDO, etc. afin d’augmenter la durée de vie des usines d’asphalte.

Parties d’une centrale à béton bitumineux

1. Système d’alimentation en agrégat froid

Cold aggregate feed system

L’usine de mélange par lots d’asphalte LONTTO adopte une conception de structure séparée pour l’agrégat froid, de sorte que chaque trémie soit indépendante, en attendant, les matériaux sont alimentés par un convoyeur à bande. La quantité d’alimentation est ajustée en fonction de la taille de l’ouverture de la trémie et de la vitesse du convoyeur à bande. Et que la vitesse de la courroie est contrôlée par un moteur à vitesse variable variable en continu. La précision du réglage est de 1/1000.

2. tambour de séchage

Dryer drum

Le réducteur du tambour de séchage est adopté par la marque SIEMENS. Entraînement par friction à quatre rouleaux. Assurez-vous que le tambour tourne sans à-coups. De plus, le tambour de séchage de la centrale d’enrobé en asphalte a été optimisé pour assurer un chauffage uniforme, une efficacité de chauffage élevée et une économie d’énergie. Isolation de 50 mm et surface en acier inoxydable, assurez-vous que la chaleur ne subit aucune perte.

3. Brûleur

burner
brûleur de charbon

Pour l’usine de mélange par lots d’asphalte LONTTO, il existe deux manières de chauffer le tambour de la sécheuse. L’un est le brûleur à charbon, et l’autre est le brûleur à mazout.

  • Le brûleur à charbon est un système de combustion à tunnel à cinq vents tourné vers le poêle afin d’éviter que le charbon ne reste collé sur le poêle. La nouvelle conception peut protéger la brique du poêle non cassé rapidement, pour augmenter la vie de la brique. Et la flamme peut être ajustée, vous pouvez choisir la longueur de la flamme, pour ajuster l’apparence et la forme appropriées de la flamme. Choisir le brûleur à charbon peut réduire le coût par rapport au brûleur à mazout.
  • Si vous choisissez le brûleur à mazout, Lontto a importé la célèbre marque italienne, telle que le brûleur EBICO. Pour vous assurer que le système de gravure est lisse et stable.

Vous pouvez ainsi choisir le système de combustion de l’usine de malaxage par lots d’asphalte en fonction de vos conditions locales.

4. Collecteur de poussière

poussière de sac

Le système de dépoussiérage de l’usine de mélange en lots d’asphalte est utilisé dans une salle de décantation par gravité avec le filtre à manches. Et équipé du conduit de gaz du tambour de la sécheuse au filtre à manches, il dispose également du système de contrôle de la température pour garantir la sécurité du sac.

En fait, le sac adopte la marque USA NOMEX, fabriquée dans un matériau résistant aux températures élevées. Ainsi, la poudre de grosses particules peut être recyclée et transportée vers le treuil à granulats.

Après le dépoussiéreur du sac, la poussière peut être ≤ 100 mg / nm³.

5. Le bâtiment principal de mixage

1) Elevate System Of Asphalt Batch Mix Plant

élever le système
  • Tout d’abord, le système surélevé est utilisé par l’élévation du godet à chaînes à chaînes, de sorte que le matériau est évacué par le type de mélange, aucun matériau ne revenant.
  • Deuxièmement, le système de transmission adopte le dispositif anti-retour stable et fiable.
  • Troisièmement, un dispositif de réduction du bruit d’usure et de décharge pour l’entrée et la sortie et la trémie. Ainsi, l’usine de mélange par lots d’asphalte n’a pas beaucoup de bruit.
  • Et le moteur d’entraînement adopte également la marque de renommée internationale (SIEMENS) et le roulement importateur.

1) Système de criblage vibrant

Système de criblage vibrant
  • Le tamis de la centrale d’enrobage en discontinu est conçu à partir d’acier au manganèse à haute résistance et de chants renforcés pour augmenter la durée de vie.
  • L’écran est conçu par le périphérique séparé en couches, de sorte qu’il est facile à entretenir et à remplacer.
  • Double entraînement du moteur, par conséquent, la force d’excitation est automatiquement couplée.
  • Les roulements pour tamis vibrants adoptent des roulements importés. En conséquence, l’écran présente une résistance aux températures élevées et une longue durée de vie.

2) Système de pesée

système de pondération

Le système de pesage de la centrale de malaxage d’asphalte se compose d’un dispositif de pesage d’agrégats chauds, d’un dispositif de pesage de poudre et d’un dispositif de pesage d’asphalte. Lontto utilise des capteurs électroniques et la marque est la marque METTLER-TOLEDO. Pour s’assurer de la stabilité des performances.

Et aussi la précision de pesage peut être dans ce qui suit:

Agrégat: ± 0,3; Poudre minérale: ± 0,3; Asphalte: ± 0,15

4) Système de mélange

mixer

Premièrement, le système de mélange de la centrale de malaxage d’asphalte est conçu du type à palettes à deux arbres. Adopte non seulement la technologie européenne, mais également le brassage stéréo à grand cycle. pour assurer le mélange uniformément dans un court laps de temps.

Deuxièmement, le système de mélange est équipé de l’unité de protection de sécurité, et la lame et le panneau de revêtement intérieur adoptent un matériau en alliage chrome-molybdène, pour prolonger la durée de vie.

Troisièmement, tout le système de mélange de la centrale à béton est choisi selon la conception modulaire. Et aussi le mélangeur a le grand volume. et que le cycle de mélange n’a besoin que de 45 secondes.

5) Système de stockage de produits finis – Silo fini

système de silo fini
silo fini type système

Il existe deux types de conceptions pour l’unité de traitement d’asphalte: l’un est le type de fond de l’installation de mélange, l’autre est du type latéral de l’installation de mélange, vous pouvez choisir n’importe quel type en fonction de vos conditions locales.

  • Premièrement, le type de bac de finition est conçu de manière modulaire, facile à installer et à transporter, et l’ectothèque de bac de finition adopte une conception d’isolation et que la sortie de décharge adopte un chauffage et une isolation électriques afin d’empêcher le blocage de la sortie.
  • Deuxièmement, l’autre type de bac de finition est adopté par le moteur à fréquence et vitesse variables, de sorte que la trémie du système de levage tourne sans heurts et sans impact. Et le déménageur est équipé d’un système de pulvérisation de diesel pour empêcher le mélange de bitume de coller au déménageur.

Les autres composants de la centrale d’asphalte

1) système pneumatique

Système pneumatique

Premièrement, le système pneumatique de la centrale de dosage de l’asphalte est adopté par l’électrovanne et le cylindre FESTO en Allemagne, qui offre des performances fiables et une longue durée de vie.

Deuxièmement, la connexion pneumatique utilise un connecteur à connexion rapide, facile à utiliser et à connecter.

Troisièmement, la source de gaz est traitée par élimination de l’eau, qui est non bloquante, afin d’augmenter la durée de vie du cylindre. Et la source de gaz de réserve est une excuse pour la purge et le nettoyage sur site, et peut également être connectée à d’autres outils pneumatiques.

2) système de contrôle électrique

Système de contrôle électrique
Système de contrôle électrique

D’une part, le système de contrôle de la centrale à béton comprend la salle de contrôle et le système de contrôle PLC.

Premièrement, la salle de contrôle est conçue selon la conception en conteneur, ce qui la rend facile à transporter et à installer. et il est séparé entre la salle d’opération et la salle de distribution. et que non seulement adopte la conception à double isolation mais également équipée de la climatisation. Et aussi, la salle de contrôle a la bonne performance d’étanchéité.

Deuxièmement, le système de contrôle PLC adopte la disposition de l’armoire de commande de la boîte. La plupart des composants sont de marque Siemens et le système de contrôle principal reprend les marques japonaises Omron, Emerson Inverter et Toledo. Il peut réaliser un contrôle automatique, semi-automatique ou manuel, et également équipé de l’imprimante.

Troisièmement, le système de contrôle PLC adopte l’ordinateur à double écran indépendant, il s’agit du dernier contrôle d’interface homme-machine pour la centrale à béton.

3) Système d’approvisionnement en bitume

Système d'approvisionnement en bitume

Premièrement, le réservoir de bitume de la centrale à béton a été débogué et soumis à un test de pression avant la livraison. Il est donc facile à installer sur site.

Deuxièmement, la structure du réservoir de bitume est soignée et simple. Les réservoirs et les tuyaux de bitume sont conçus de manière à isoler afin de réduire les pertes de chaleur.

Troisièmement, le réservoir d’asphalte comporte le dispositif d’affichage du niveau et de la température du liquide.

Enfin, la fournaise à l’huile thermique dispose d’un système de contrôle automatique complet pour un fonctionnement et un contrôle indépendants.

4) Système d’alimentation en poudre minérale

Système d'alimentation en poudre minérale

Composants du système d’alimentation en poudre de la centrale de malaxage d’asphalte: silo à poudre double de type intégré: le nouveau silo à poudre et le silo à poudre recyclée. 3 ensembles d’unités de transport de poudre composées des transporteurs à vis.

  • Silo à poudre ultra-large pour les besoins de production.
  • Conception modulaire, facile à transporter et à installer.
  • Le silo à poudre est équipé d’un dispositif pneumatique de cintrage, garantissant un approvisionnement uniforme et continu de la poudre.
  • Le recyclage de la poudre est un stockage centralisé, puis la poudre est humidifiée afin de résoudre complètement la pollution de la poussière récupérée.
  • Alimentation en poudre diversifiée, pour répondre aux différents matériaux de décharge.

DONNÉES DE PRODUIT DE L’USINE DE MÉLANGE EN BATH

ModelLB500LB700LB1000LB1200LB1500LB2000LB2500LB3000LB4000LB5000
Cold Aggregate Bins4444455555
Vibrating Screen(layer)4444455566
Fuel Consumption (kg/t)5.5~7 (oil)or 7-11(coal)
Hot Aggregate Bin(t)13.513.513.52232404080100100
Mineral fillers Tank Volume(t)303026+3626+3626+3630+4330+4350+3560+3560+35
Rated Outputt/h)406080100120160200240300400
Mixing Cycle(s)43434343434343434343
Finished Product Silo Volume(t)505080100100120120200200200
Installed Power(kw)133166248293311430550600770860
Product Temperature (℃)140-180
Heat Conduction Oil Stove(kcol/h)200,000200,000300,000300,000500,000500,000500,000800,0001,000,0001,000,000
Mixer Capacity (kg)50075010001200150020002500300040005000
Asphalt Tank Volume(L)30000300005000050000500002×500002×500003×500004×500004×50000
Dust Remove Effect(mg/nm3)≤20≤20≤20≤20≤20≤20≤20≤20≤20≤20
Weighing Accuracy
(%)
Aggregate : ±0.3; Mineral Powder: ±0.3; Asphalt: ±0.15
Bag-type Dust FillerBDF156BDF240BDF357BDF357BDF476BDF654BDF832BDF1012BDF1308BDF1308
Note:Lontto company reserves the right to interpret the tech data.
Control SystemPLC With Automatic
Drying Drum(dia.*length)(m)φ1.2×5.2φ1.2×6.3φ1.6×6.8φ1.8×8φ2×8φ2.2×8φ2.25×9φ2.5×10φ2.7×10φ2.8×11

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